- З давніх часів кораблі використовувалися для перевезення людей і вантажів через моря і океани.
Протягом століть кораблі неодноразово змінювали долі цілих народів. На них люди відправлялися в далекі плавання в пошуках нових земель, нового життя, нових ринків.
- І в нашу космічну епоху, через майже 5000 років після появи перших відомих кораблів, при наявності авіації і космонавтики кораблі, як і раніше, залишаються найважливішим транспортним засобом для пасажирських перевезень і підтримки торгівлі. На суднах перевозяться найважчі вантажі і створюються самі комфортабельні умови для тривалих подорожей.
- Крім вантажних і пасажирських суден, завжди були необхідні також і військові кораблі для забезпечення безпеки морських торгових шляхів. І одночасно з розвитком торгових суден удосконалювалися і бойові кораблі, що служили для захисту торгових шляхів і відбиття нападів ворожих флотів.
- Ще з часів Стародавнього Єгипту, Стародавньої Греції і Стародавнього Риму міццю морського флоту створювалися і руйнувалися цілі імперії.
- Стародавній Єгипет був провідною в світі морською державою, що мала вантажні судна для торгівлі і бойовими кораблями для війни.
- Папірусний очерет, що росла уздовж Нілу, був основою для виробництва паперу в Стародавньому Єгипті. Але пов’язані з очерету щільні пучки використовувалися також для будівництва перших морських вітрильних суден. Такі судна створювалися понад 5000 років тому.
- Перші єгипетські вітрильні судна будувалися з папірусного очерету, проте до 2500 року до н.е. в Єгипті з’явилися витончені річкові судна і кораблі з кедра — дерева, завезеного з Лівану.
- Найдавнішим з виявлених суден є побудована з кедра похоронна барка фараона Хеопса, творця Великої піраміди. Лише більш ніж через 1300 років після того, як похоронна барка фараона Хеопса була акуратно розібрана на частини і похована разом з ним для використання в загробному світі, єгиптяни здобули свою першу перемогу в битві на морі.
- Захищаючись від нападів «людей моря» за допомогою флоту бойових галер, фараон Рамсес III здобув в 1180 році до н.е. перемогу в першій відомій в історії морській битві. Битва відбувалася в гирлі річки Ніл. Єгиптяни зуміли виграти його, протаранивши і потопивши кілька ворожих кораблів і взявши на абордаж інші. Малюнки із зображенням сцен битви на стінах храму Рамсеса III в Медінат-Хабу доводять, що вона була виграна не тільки таранними атаками, а й Рукопашними сутичками при абордажі і захопленні ворожих кораблів. Як на землі, так і в морі основною зброєю єгиптян були луки і стріли для стрільби на відстань, списи, Дубини, булави мечі і легкі топірці з бронзи.
- Таран являв собою виступаюче вперед продовження кіля судна, що мало, як правило, важкий бронзовий наконечник у вигляді голови тварини. Така тактика морського бою залишалася основною протягом наступних 3000 років, поки в XIX столітті не стали застосовуватися далекобійні знаряддя і розривні снаряди.
- Протягом періоду ослаблення Єгипту і його подальшого захоплення Персією в 525 році до н.е. новою великою морською силою стали фінікійці. Ними були створені біреми, на яких встановлювалося по два ряди весел на кожному борту замість одного ряду, що застосовувався єгиптянами.
- Стародавні греки до 500 року до н. е. вдосконалили Бойові галери і створили свої тріреми, що означає «три весла». Вони додали на ці судна третій ряд весел і створили більш швидкохідний грізний морський флот. Тріреми виходили в патрульне плавання в морі під вітрилами і патрулювали по кілька сот кілометрів, поки не виявляли ворога. У цей момент щогли і вітрила опускалися, і за справу приймалися веслярі, направляючи трірему на таран ворожого судна з метою його потоплення.
- У 480 році до н.е. флот трірем Афін і Спарти успішно відбив напад на Грецію Персії. У боях було потоплено понад 200 перських кораблів, в той час як греки втратили менше 40 суден. Пізніше, під час Пелопоннеської війни між Афінами і Спартою (431-404 рр.до н. е.), відбувалося багато морських битв між флотами трірем.
- Остаточну перемогу на морі здобули спартанські тріреми. На тріремах знаходилися важкоозброєні піхотинці, яких називали гоплитами. Озброєні списами і мечами, вони могли битися як на землі, так і на бойових кораблях в морі. Над тараном з бронзовим наконечником височів витончено вигнутий форштевень. На носі було намальовано “всевидюче око” – один з найдавніших в історії мореплавання символів удачі. Вважалося, що воно направляє корабель по вірному шляху і благополучно приводить його назад в гавань.
- Таке “око” є на малюнках давньоєгипетських кораблів (2400 рік до н.е.). І в наш час воно наноситься на рибальські судна багатьох країн.
- З 2500 року до н.е. і до 1500 року н. е. кораблі приводилися в рух веслами і вітрилами.
- З 1630 по 1850 рік найпотужнішим військовим кораблем був трипалубний дерев’яний вітрильник, що мав 100 і більше гармат на борту.
- Першими навігаційними пристосуваннями визначалися курс корабля і його положення на північ або південь від екватора шляхом вимірювання кута між Сонцем або зірками і кораблем. Прикладами таких пристосувань можуть служити Астролябія і секстант. У наш час для цих цілей використовуються електронні прилади, комп’ютери та супутникові технології.
- Римська імперія багато в чому залежала від морської торгівлі. Торгові флоти плавали по Середземному морю, уздовж атлантичного узбережжя Іспанії та Франції, а також через протоку Ла-Манш.
- Давньоримські торгові кораблі були міцні і добре підходили для морських плавань. На них перевозилися різні вантажі, а на найбільших з них на кормі були пасажирські каюти, в яких могли розміститися понад 250 осіб. В основному це були ув’язнені або раби, закуті в кайдани і з’єднані ланцюгами.
- Так як ці судна рідко плавали під час штормових зимових місяців, команда зазвичай спала на палубі. На кормі давньоримських торгових суден був високий вигнутий ахтерштевень, який вінчала граціозна голова лебедя або гусака. Як і на подібних кораблях пізніших століть, така прикраса була пофарбована і позолочена.
- Протягом століть на кораблях піднімаються прапори. Кожен прапор має своє значення. Прапори показували, до якої країни належить судно, і хто ним командує. З 1650 року прапори стали використовувати для передачі повідомлень іншим суднам того ж флоту.
- Спочатку слово “Ринда” з’явилося для позначення зброєносця-охоронця царя в походах. У значенні суднового дзвону слово “Ринда” стало вживатися пізніше. Це сталося в результаті русифікації англійської корабельної команди “ring the bell”, що дослівно означає “Дзвони у дзвін«, але моряки перетворили вираз в “Ринду бей”, в результаті і з’явилося слово “Ринда”.
- В ході Першої світової війни для передачі сигналів продовжували використовувати прапори. Вони застосовувалися для передачі повідомлень між бойовими кораблями і для направлення маневрів флоту. Кожним прапором позначалася буква або зашифроване слово.
- Радіозв’язок – найважливіша нова технологія в роки Першої світової війни. Вона дозволила адміралтействам і урядам підтримувати бездротовий зв’язок зі своїми флотами в морі і прослуховувати радіоповідомлення своїх супротивників. Спочатку повідомлення по радіо передавалися азбукою Морзе (букви алфавіту позначалися точками і тире), проте пізніше була винайдена система для голосових повідомлень.
- В кінці XIX століття почали будувати пасажирські лайнери – один з найбільш комфортабельних видів транспорту. Зараз вони, звичайно, поступаються в швидкості і вартості подорожі літакам, проте такі океанські лайнери успішно застосовуються для круїзів і відпочинку.
- Протягом більше 5000 років корпуси суден будувалися з дерева. Спочатку люди видовбували цільні стовбури дерев. Потім стали використовуватися дерев’яні дошки, які з’єднувалися внахлест (клінкер), а ще пізніше їх почали з’єднувати встик (каравела). За часів промислової революції для цих цілей застосовувалися залізо і сталь. Сьогодні кораблі будують з таких матеріалів, як склоармована пластмаса.
- Творці кораблів постійно шукали шляхи вдосконалення суден. За час, що минув від одно вітрильних суден до лайнерів з дизельними двигунами, кораблі стали набагато більш безпечними, комфортабельними і швидкохідними. Найбільш разючі зміни в конструкції як торгових, так і бойових кораблів відбулися протягом останніх 200 років.
- У 1802 році шотландський корабель «Шарлотта Дандес» став першим діючим пароплавом. У 1859 році створення броненосців — на «моніторі» (побудований в 1862 рік) вперше встановлені обертові броньовані вежі.
- У 1897 році британський корабель «Турбінія» став першим судном з газотурбінним двигуном. 1906 році військовий корабель “Дредноут” мав абсолютно нову конструкцію, що дозволяла розмістити на борту 10 важких гармат.
- У 1923 році вступають в дію перші авіаносці, Британський «Гермес» — один з них. У 1920-1930 роках відбулося створення комфортабельних лайнерів, найбільшим з яких був «Куїн Мері» (побудований в 1934 році). 1960 році створення військових кораблів з керованими ракетами на борту. 1990 році створено судно на повітряній подушці “Грейт Брітен” – найбільший багатокорпусний швидкісний пором у світі.
- У колишні часи плавання на кораблях було дуже небезпечним. Лише після загибелі в 1912 році в результаті зіткнення з айсбергом суперлайнера «Титанік», на борту якого знаходилися близько півроку тисячі членів екіпажу і пасажирів, наявність рятувальних жилетів для всіх людей на судні стало обов’язковим.
- У Стародавньому Єгипті так звані “круглі” кораблі приводилися в рух за допомогою одного квадратного вітрила. Це був єдиний використовувався тип вітрила аж до епохи Середньовіччя, коли торговці перейняли конструкцію вітрил, що застосовувалися на китайських джонках і арабських дау.
- До XVII століття кораблі оснащувалися вже декількома щоглами і багатьма вітрилами.
- У XIX столітті використання сили пари звільнило кораблі від залежності від вітру, припливів і течій. Спочатку з’явилися судна з бічними гребними колесами. В середині століття їх стали витісняти більш ефективні кораблі з кормовим гребним гвинтом. Спочатку, для приведення в рух гребних коліс і гвинтів використовувалися парові двигуни, як у першого пароплава. Найбільш сучасним типом двигуна є високошвидкісний водоструминний рушій.
- До 1880 року прогрес у розвитку парових двигунів призвів до того, що військовим кораблям більше не були потрібні щогли і вітрила. Лінійні кораблі стали великими, важко броньованими пароплавами з потужними далекобійними знаряддями. Це були знаряддя з затворним механізмом, тобто снаряди заряджалися в них з казенної частини. Таким чином, гарматний розрахунок міг вести вогонь зсередини броньованої вежі.
- На початку XX століття велику небезпеку для лінійних кораблів стали представляти торпеди, що випускалися з швидкохідних суден. В результаті в 1906 році з’явився Британський «Дредноут», озброєний десятьма важкими знаряддями і здатний рухатися швидше будь-якого іншого лінкора.
- Військово-морські флоти інших країн також почали будувати подібні кораблі, і на початку Першої світової війни у Великобританії було 20 суден класу «Дредноут», а у Німеччини — 14.
- З 80-х років XIX століття аж до появи недорогих авіарейсів в 1960 року найшвидшим і комфортабельним засобом перетину Атлантики були пасажирські лайнери.
- .Великі лайнери Європи і Америки змагалися за приз «Блакитна стрічка Атлантики», що присуджувався за найшвидший перетин цього океану. Розкіш, комфорт і обслуговування для пасажирів першого класу були кращими в світі. Навіть найменш заможним пасажирам третього класу, які відправлялися в Америку в пошуках кращого життя, надавалися такі зручності, в яких вони раніше ніколи не жили.
- Любителі подорожей по морю і знавці круїзних суден знають, що обов’язковим їх атрибутом є поля для гри в гольф. Проблема гравців, розташованих на верхніх палубах, полягає в постійній втраті відлітають в море м’ячів. Вихід з проблемної ситуації, до великої радості піклуються про природу пасажирів, знайшла одна з фірм Німеччини, яка створила м’ячі для гри гольф, в основі яких – спресований риб’ячий корм.
- Доленосний для Росії крейсер “Аврора” володіє вічною пропискою в Санкт-Петербурзі. Мало хто знає, що сьогодні пришвартований біля берегів Північної столиці бойовий корабель не оригінал, а його копія. Даний факт обумовлений заміною більше 50% корабельних площ і надбудов, виробленої під час реконструкції судна в 1984 році.
- Зараз кораблі і різні судна використовуються в різних областях людської діяльності: в торгівлі, військових діях, переміщенні людей, наукових дослідженнях, туризмі та відпочинку, рятувальних операціях, рибальстві і навіть сільському господарстві.
- Судна мають життєво важливе значення для забезпечення здатності будь-якої держави вести торгівлю, імпортувати або експортувати різні вантажі.
- До торгових кораблів відносяться танкери, здатні перевозити сиру нафту, і контейнерні судна, що доставляють тверді вантажі. Кораблі також використовуються для видобутку морських ресурсів.
- Для перевезення людей через моря і океани існують різні типи суден. Пороми, судна на повітряній подушці і з підводними крилами дозволяють пасажирам швидко перетинати моря разом зі своїми автомобілями на борту.
- Військові кораблі можуть використовуватися в якості баз для військ і озброєння. Так, наприклад, авіаносець являє собою повністю оснащену авіабазу. Військові кораблі застосовуються також для проведення атак проти ворожих цілей.
- Наприклад, такі кораблі, як французький есмінець “Турвіль”, несе на борту керовані ракети.
- У кожній країні, що омивається морем, є своя рятувальна служба, і найважливішу її частину складають рятувальні судна.
- Рятувальні катери спускають на воду по похилому сліпу з рятувальної станції на березі моря. Для визначення місця аварії корабля на ньому встановлено радар.
