За даними порталу Європарламенту, його депутати та Єврорада уклали попередню угоду, яка передбачає перегляд європейських правил, пов’язаних із обігом акумуляторів електроніки, з урахуванням «технологічного розвитку та майбутніх викликів». Крім того, воно передбачає, що виробники смартфонів будуть зобов’язані забезпечити «легкий» доступ до АКБ своїх гаджетів для швидкої самостійної заміни елементів живлення користувачами.
Втім, правила стосуються всього життєвого циклу батарей, від розробки до утилізації і застосовуватимуться до всіх типів, що продаються в Євросоюзі, включаючи, наприклад, не тільки АКБ для смартфонів, а й акумулятори для машин з ДВС, а також елементи живлення для електромобілів.
Сторони дійшли згоди, згідно з якою батареї повинні бути більш екобезпечними, продуктивними та надійними. Обов’язково декларуватиме вуглецевий викид, пов’язаний із життєвим циклом АКБ, а також з’являться спеціальні вимоги до маркування для батарей з ємністю понад 2 кВт/год.
Через три з половиною роки після набуття чинності чинності всі портативні акумулятори в побутовій електроніці повинні бути сконструйовані таким чином, щоб «користувачі могли легко витягти і замінити їх самостійно».
У грудні 2020 року Єврокомісія подала пропозиції, пов’язані з регулюванням обороту батарей та їх утилізацією. Пропозиції передбачали зниження впливу на довкілля, просування «циркулярної економіки» та досягнення інших цілей, тісно пов’язаних із т. зв. «Європейським зеленим курсом» та іншими екоініцітативами у Євросоюзі. Нові правила доповнюють вимоги, що наказують використовувати універсальні зарядні пристрої USB Type-C для дротової зарядки з 2024 року. Насамперед останнє правило торкнеться європейської версії нових iPhone, оскільки більшість інших смартфонів і так використовують USB Type-C.
Як повідомляє ресурс Європарламенту, передбачається інформування споживачів за допомогою наклейок і QR-кодів, які повідомляють про ємність, надійність, і навіть хімічний склад акумуляторів. Ряд типів акумуляторів ємністю вище 2 кВт/год, а також акумулятори для електромобілів повинні мати спеціальні «паспорти», що включають інформацію про модель батарей, а також відомості, необхідні для використання певного типу АКБ.
Відповідно до угоди до 2023 року необхідно буде збирати 45% використаних портативних акумуляторів, до 2027 – 63%, до 2030 року – 73%. Передбачається і нормування використання відновлених у результаті переробки акумуляторів кобальту, свинцю, літію та нікелю у нових виробах. До 31 грудня 2030 року Єврокомісія зможе оцінити, чи варто повністю припинити використання батарей загального призначення, які не мають можливості перезаряджатися.
За словами представників європейських владних структур, вперше ухвалюється закон, що охоплює весь життєвий цикл акумуляторів, що добре як для довкілля, так і для економіки. Однією з цілей стане будівництво в ЄС масштабних потужностей з переробки АКБ, а також конкурентоспроможного промислового сектора загалом. Відповідність новим правилам може стати своєрідним бенчмарком для всього світового ринку акумуляторів.
Європарламент та Єврорада мають офіційно схвалити угоду до того, як вона набуде чинності.
