1. Залізниця – річ для сучасної людини звичайна. Мало хто сьогодні жодного разу не їздив електричкою чи поїздом далекого прямування.
2. Переміщення по залізниці є в 45 разів більш безпечним, ніж по автодорозі. Ризик потрапити в аварію в поїзді істотно нижче, ніж в машині.
3. Сьогодні (в середньому) кожен українець проїжджає по залізниці приблизно 9 разів на рік. А загальна кількість гостей давно перевалило за 1,3 мільярда чоловік в рік.
4. А перші поїзди в Європі були доступні приблизно 9% населення тих міст, між якими налагоджувалося залізничне сполучення.
5. Поява паровоза на початку XIX століття перетворило світ, так як саме з цього моменту люди і товари могли переміщатися по всьому світу на безпрецедентних швидкостях.
6. Перший пасажирський поїзд у світі пішов по рейках зі швидкістю, ледь доходила до позначки в 33 км/год. Трохи пізніше розганятися вдавалося вже до 38 і навіть 42 кілометрів на годину.
7. Відкриття залізничного сполучення Москва – Санкт-Петербург стало справжньою подією. Ось тільки прості люди не поспішали нововведенням користуватися. Страшний гуркіт водяної штуки викликав непідробний страх.
8. Щоб просунути залізничні перевезення в маси, вирішено було зробити проїзд безкоштовним. І ця міра подіяла. Потяга дуже скоро перестали боятися.
9. Але історія акції була недовгою. Безкоштовно можна було проїхатися туди і назад тільки в перші три доби після відкриття відповідної гілки залізниці.
СУЧАСНИЙ ШВИДКІСНИЙ ПОЇЗД «САПСАН»
Шкода, що безкоштовний проїзд з Москви в Петербург залишився в далекому минулому.
10. У 1830 році відкрилася перша на паровій тязі американська залізниця Ліверпуль — Манчестер. Через десятиліття США перетинали вже сотні тисяч залізничних миль.
11. Сьогодні, нащадки цих перших залізниць, включаючи залізницю CSX, продовжують відігравати ключову роль у житті американців, щорічно перевозять мільйони вантажних вагонів.
ЦИНХАЙ-ТИБЕТСЬКА ОДНОКОЛІЙНА ЗАЛІЗНИЦЯ
12. Цинхай-Тибетська одноколійна залізниця — сама високогірна на планеті дорога щороку приваблює сотні тисяч туристів з усього світу, щоб помилуватися чарівними тибетськими краєвидами «даху світу» на висоті більш ніж в 5000 км над рівнем моря.
13. Таку романтику жодна морська або повітряна компанія запропонувати не зможе. Безумовно, такі екстремальні умови вимагають і спеціальних поїздів.
14. Вагони повністю герметизовані, обладнані персональними кисневими масками та системою подачі кисню в разі необхідності, а на проміжних та оглядових станціях пасажирські вагони природно не відкриваються, оскільки за їх межами нічим дихати. Самі китайці відчувають надзвичайну гордість за своє інженерна споруда і ставлять його в один ряд з Великою Китайською Стіною.
15. Коли англієць Річард Тревітік запустив свій перший практичний паровоз в 1804 році, його швидкість становила менше 16 кілометрів на годину. Сьогодні по високошвидкісних залізничних лініях потяги проносяться в 30 разів швидше.
ТРАНССИБІРСЬКА МАГІСТРАЛЬ
16. Серед СРСР залізниць самою примітною була і залишається Транссибірська магістраль. Статусів у неї багато. Наприклад, ця залізниця відома як найдовша в світі. На сьогоднішній день вона налічує понад 9400 кілометрів шляхів і являє собою цілу мережу залізниць, між Москвою і Далеким Сходом Росії. Крім того, дорога має відгалуження на всі сусідні прикордонні країни.
17. Будівництво Транссибірської магістралі в повну силу почалося ще в далекому 1891 році, під особистим контролем Сергія Вітте, який, будучи тоді міністром фінансів, чітко розумів, що Росія просто зобов’язана бути стратегічним партнером між заходом і сходом.
18. Недарма кажуть, що проїхати по Транссибірської магістралі, значить побачити півсвіту. Чи жарт? Знаменитий Фотограф Тодд Селбі, пройшовши довгий шлях від Парижа до Шанхаю залізницями, стверджує, що це справжня правда: «Це фантастика — прокидатися кожен раз, відриватися від карти і намагатися зрозуміти, де ти знаходишся… Настав вже сьомий день подорожі, а ми все ще в Сибіру! Сибір дуже велики. І Байкал дуже великий. Але це всього лише частина Росії!».
19. Транссиб – це 9438 кілометрів, більше 8 днів у дорозі. На маршруті поїзд зупиняється на 97 великих станціях і проїжджає безліч дрібних.
20. Коли в 1964 році перед Олімпійськими іграми в Токіо з’явився перший японський Сінкансен, його швидкість перевищила 209 км на годину. C тих пір максимальна швидкість цих поїздів неухильно зростає. Нинішній світовий рекорд становить 603 кілометрів на годину.
ЗАЛІЗНИЦЯ В ТАЇЛАНДІ, В МАЕКЛОНГЕ
21. Не менш дивовижна таїландська залізниця, що проходить через самий справжній ринок! У 60 км на захід від Бангкока в містечку Маеклонг продовольчий ринок, розташований прямо на залізничних коліях, кілька разів в день швидко згортає свої продуктові лотки, скручує навіси і розбігається прямо перед носом складів.
22. Але найдивніше, що навіть на цей час торгівля не припиняється! З відкритих вікон складу у торговців летять гроші, монети, а то у вікна влітає риба, солодощі, фрукти та інші покупки. Тут головне вміти ловити!
23. Хоча хист до цієї справи з’являється у пасажирів вже після протирання очей від розбитих помідорів і фрази «знову не спіймав!» Після того, як поїзди промайнуть, ящики з рештою овочами, рибою і іншим товаром знову повертаються на рейки і торгівля набуває більш цивілізований характер.
24. Японія вже не єдина у високошвидкісному залізничному напрямку: Франція, Китай і Німеччина також працюють над потягами, які здатні досягати екстремальної швидкості.
25. В даний час Сполучені Штати розробляють плани щодо будівництва високошвидкісної залізничної лінії, яка буде з’єднувати каліфорнійські міста Сан-Франциско і Анахайм.
ЗАЛІЗНИЧНИЙ ШЛЯХ У НОВІЙ ЗЕЛАНДІЇ
26. Залізничний шлях Нейпір-Гісборн унікальний тим, що він перетинає головну злітно-посадкову смугу Гисборнского аеропорту в Новій Зеландії. Це єдина в світі залізниця, де саме диспетчерська служба повітряного сполучення дозволяє або забороняє рух поїздів на перетин злітно-посадкової смуги для продовження свого маршруту.
27. Іноді літаки і поїзди поділяють один від одного буквально лічені секунди! Ця дивовижна «розв’язка» є чи не першим реченням туристу у новозеландських гідів! Паровоз і літак, рухаючись на зустріч один одному, видовище буденна для голлівудських або індійських фільмів, але ніяк не для повсякденного життя!
28. Найдовші товарняки в історії залізниці їздили в різних кінцях світу. Один перевозив вугілля (не багато не мало – 42000 тонн за рейс) на Урализ Екибастуза ще в епоху СРСР. Поїзд складався з 440 вагонів. Їх загальна довжина перевалила за 6,5 кілометрів.
29. Побитий рекорд був у Південній Африці. Тут на маршрут вийшов поїзд з 660 вагонів. Загальна їх довжина становила 7,3 кілометра. Ось тільки експеримент, на відміну від радянського, практичного значення не мав. Полотно не витримало навантаження, і залізну дорогу довелося надовго закрити на ремонт.
«ТУНЕЛЬ КОХАННЯ» В УКРАЇНІ
27. «Тунель кохання» — це розташований недалеко від селища Клевань в Україні мальовничий трикілометровий відрізок залізниці. Він веде до фабриці з виробництва деревоволокнистих плит.
28. Поїзд тут ходить три рази в день, поставляючи деревину на Оржівський деревообробний комбінат. Саме залізничний склад змушує зростаючі гілки дерев огинати шляху і підтримує тунель в такому стані.
29. Прекрасний сонячним літом зелений коридор приваблює закохані пари, а восени і взимку фотографів, які бажають зберегти це прекрасне диво природи. Вважається, що якщо ви, відвідавши «Тунель кохання», загадаєте заповітне бажання, то воно обов’язково збудеться.
ЗАЛІЗНИЦЯ КОМПАНІЇ «БАЛТІМОР І ОГАЙО»
30. У 1827 році «Балтімор і Огайо» стала першою американською компанією, що отримала чартер для перевезення пасажирів і вантажів. Компанія щосили намагалася створити паровий двигун, який допоміг би долати грубий і нерівний ландшафт, і позбавив би від кінної тяги.
31. На допомогу прийшов винахідник Пітер Купер, який запропонував спроектувати і побудувати саме такий двигун. 28 серпня 1830 року паровоз Купера, названий Tom Thumb (в перекладі «Хлопчик-з-пальчик»), на Залізниці «Балтімор і Огайо» в околицях Балтімора, вийшов помірятися силами зі складом на кінній тязі. Паровоз відразу ж вирвався вперед, і керівники «Балтімор і Огайо», що перебували під враженням від побаченого, прийняли рішення перевести свою залізницю на парову тягу. Незабаром, Залізниця «Балтімор і Огайо» стала однією з найуспішніших залізниць у Сполучених Штатах.
32. Хочете максимальних гарантій безпеки? Вибирайте фірмові вагони перевізника ТКС. Їх місце у складі і сучасне технічне оснащення забезпечують безпеку і комфорт під час поїздки.
33. Сучасні швидкісні поїзди ганяють по залізниці зі швидкістю 320-430 км/год. А експериментальні інноваційні склади здатні розганятися до 603 км/ч. І це, як кажуть вчені та інженери, далеко не межа.
